Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Обязательная "автогражданка" действует уже полгода, и пока затронула лишь одну треть автовладельцев. О том, насколько закон будет им полезен, пока сказать трудно. Очевидно лишь то, что на "автогражданке" уже выиграли страховщики и некоторые депутаты. Водителям же, которые ждали отмены обязательного страхования, придется стоять за полисами в очередях или платить штрафы сотрудникам ГИБДД.

Газета, 23 декабря 2003 г.

Скандальная "автогражданка"

905 просмотров

От закона об ОСАГО выиграли все, кроме автовладельцев

Обязательное автострахование действует уже полгода и пока затронуло лишь одну треть автовладельцев. О том, насколько закон будет им полезен, пока сказать трудно. Очевидно лишь то, что на "автогражданке" уже выиграли страховщики и некоторые депутаты. Водителям же, которые ждали отмены обязательного страхования, придется стоять за полисами в очередях или платить штрафы сотрудникам ГИБДД.
 
Как все начиналось
Если бы в России проводили конкурс на самый скандальный закон года, первое место, без сомнения, получил бы закон об обязательном страховании гражданской ответственности автовладельцев (ОСАГО), прозванном в народе "автогражданкой". Никакому другому закону столько внимания не уделялось уже давно.
В апреле 2002 года, когда закон об ОСАГО принимался Думой, замминистра финансов Михаил Моторин пообещал, что средняя стоимость страхования по стране составит около 600 рублей. Это не вызвало особых возражений, и о законе все забыли ровно на год. Вспомнили о нем за пару месяцев до вступления в силу (1 июля 2003 года). 7 мая правительство после нескольких месяцев исканий наконец утвердило главный предмет споров - тарифы и коэффициенты ОСАГО. Базовый тариф неожиданно оказался более чем в три раза выше прогнозируемого - 1980 рублей. А многие повышающие коэффициенты увеличивали стоимость "автогражданки" в 2 и более раз.
Возмущение со стороны депутатов и автовладельцев пошло по нарастающей с 1 июля, когда закон вступил в силу и для прохождения техосмотра (ТО) и постановки автомобиля на учет в ГИБДД стали требовать полис. Многие водители, откладывавшие ТО и раньше, теперь и вовсе не хотели его проходить. У большинства же водителей желания купить полис так и не возникло - штрафы должны были вступить в силу лишь с 1 января 2004 года.
 
Депутаты позаботились не о том
Возможно, вступление закона в силу прошло бы более гладко, если б не сами законотворцы, которые тогда готовились к думской избирательной кампании. 14 октября Дума заставила заговорить об ОСАГО всех, приняв в первом чтении закон о переносе "автогражданки" и штрафов за езду без полиса на год - до 1 июля 2004 года. Авторы скандального закона - депутаты Геннадий Райков и Валерий Гальченко заявили, что общество к обязательному автострахованию не готово. К октябрю застраховалось лишь 3 млн. автовладельцев из 24 млн. А среди депутатов не было единой точки зрения о том, каким должен быть закон. В результате автовладельцы перестали страховаться совсем - даже крупные страховые компании в октябре и ноябре продавали лишь по несколько десятков полисов в день.
Между тем Совет Федерации, правительство и президент публично пообещали закон о переносе ОСАГО не пропустить. В итоге депутаты долго колебались - рассматривать ли документ во втором чтении или нет. Уже на самом последнем заседании Думы третьего созыва один из главных противников "автогражданки" Виктор Похмелкин предложил все-таки вынести закон на голосование, но его инициативу не поддержали. В результате все осталось как было: закон об обязательной "автогражданке" продолжил действовать: его сроки остались неизменными, а с ними и дед-лайн по взиманию штрафов - 1 января 2004 года.
 
Собирать проще, чем платить
С чем же остались автовладельцы? С июля по ноябрь застраховались лишь около 7 млн. водителей из 24-25 млн. Причин не спешить со страхованием у них оказалось немало - завышенные, по мнению многих, тарифы, неопределенность депутатов и привычка откладывать важные дела на последний день. Главный же довод поспешить со страхованием заключается в том, что с 1 января ГИБДД будет брать с незастраховавшихся штрафы в размере 500-800 рублей.
Всего с момента вступления в силу закона страховщики продали около 7 млн. полисов, собрав 9,4 млрд. рублей.
Сумма выплат значительно меньше - 22 млн. рублей. Страховщики объясняют такое отставание выплат от сборов тем, что пока еще произошло мало страховых случаев, то есть аварий - 36 тысяч. Из них к настоящему моменту убытки урегулированы по 23 тысячам. Средняя выплата по России за октябрь составила 28 тысяч рублей, увеличившись по сравнению с предыдущими месяцами на 82%. Средняя стоимость полиса по России уменьшилась с 1900 рублей в октябре до 1800 рублей в ноябре.
В РСА считают, что тенденция роста выплат и уменьшения средней стоимости полиса говорит о возможной недостаточности действующих страховых тарифов по ОСАГО. Вопрос об их корректировке правительство собирается рассмотреть в наступающем году.
 
Анна БАРАУЛИНА

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »